Novarossi Plus 4 - moc, obroty i niezawodność w najlepszym wydaniu

Novarossi Plus 21-4 jest zdecydowanie silnikiem z górnej półki. Świadzczy o tym fakt, że jest on używany przez światową czołówkę kierowców modeli zdalnie sterowanych. Silnika Plus 21-4 używa m.in Adam Drake, Yannick Aigoin czy Darren Bloomfield, uzyskując w swoich modelach ponad 10 minutowy czas jazdy na jednym baku. Swoje osiągi oraz niezawodność zawdzięcza najwyższej jakości materiałom, z którego został wykonany oraz precyzji, jak przystało na włoską fabrykę.
Korbowód R7

Korbowód silnika Plus 4 został wykonany z superlekkiego i wytrzymałego aluminium. Jego struktura została sprawdzona ultradźwiękami, w celu wykrycia ewentualnych mikropęknięć, co zapewnia najwyższą jakość elementu. Specyficzny kształt korbowodu minimalizuje wibracje powstałe podczas pracy silnika zwiększając jego stabilność.
Tłok i tuleja

Tuleja silnika Plus 4 posiada 4 porty transferowe. Jest to najlepszy kompromis pomiędzy liniowym oddawaniem mocy a niskim zużyciem paliwa. Wysoka jakość materiałów oraz niesamowita precyzja wykonania zapewnia maksymalnie długi okres najlepszych osiągów oraz żywotności silnika. Tuleja jest polerowana, co ułatwia przepływ paliwa między blokiem a komorą spalania.
Backplate

Backplate, czyli tylna zaślepka silnika, jest specjalnie wyprofilowana w celu zminimalizowania pojemności wewnątrz silnika. Mocowana na 4 śruby zaślepka może zostać szybko zdjęta w celu inspekcji stanu elementów silnika - na przykład korbowodu.
Wał

Wał silnika Plus 21-4 jest fabrycznie tuningowany i wyważany przez firmę Novarossi. Zrobiony z najlepszego możliwego materiału, posiada modyfikowane porty dolotowe, co ułatwia paliwu przepływ z gaźnika w okolice tulei. Perfekcyjne wyważenie eliminuje jakiekolwiek bicie, co wpływa na stabilność silnika i żywotność poszczególnych elementów, na przykład łożysk. Wał jest polerowany, co dodatkowo ułatwia przepływ paliwa.
Łożysko wewnętrzne

Wewnętrzne łożysko silnika wykonane jest z najwyższej jakości stali. Jego średnica (25,80mm) została specjalnie dobrana w celu zmniejszenia ryzyka odkształcenia się pierścienia i co za tym idzie zwiększenia odporności na uszkodzenia. Bieżnia kulek oraz same kulki są polerowane. Wszystko to sprawia, że łożysko może toczyć się z minimalnym oporem, pozwalając silnikowi rozwinąć jeszcze wyższe obroty oraz zapewnia długą żywotność elementu.
Gaźnik

Gaźnik silnika Plus 4 wykonany jest z plastiku, co zapobiega występowaniu efektu 'vapoor lock' czyli parowania paliwa w gaźniku, co prowadzi do niestabilnej pracy silnika a nawet jego gaśnięcia. W komplecie znajdują się zwężki Venturiego, dzięki którym możemy regulować średnicę dolotu powietrza i tym samym dostosować moc silnika do specyfikacji toru czy warunków na nim panujących.
Świeca

Silnik Plus 21-4 wyposażony jest w głowicę przeznaczoną do świec typu standard. To rozwiązanie zapewnia zwiększoną stabilność pracy silnika oraz łatwiejszą regulację, bez zauważalnych zmian osiągów silnika.
Dane techniczne:
- Pojemność: 3.49cm3
- Moc: 2.60 Hp
- Obroty: 32000 RPM
- Obroty realne: 6000 ~ 38000 RPM
- Ilość portów: 4
- Łożysko wewnętrzne: stalowe
- Rozruch: poprzez starter box
- Paliwo: minimum 25% nitro
W zestawie:
- 3 różne zwężki Venturiego
- 2 końcówki cięgien przepustnicy
- podkładki
Przydatne informacje:
InstrukcjaUstawienia fabryczne gaźnikaSchemat budowy silnika