Dystrybuujemy:

Modele samochodów dla początkujących. W ofercie również części zamienne i serwis.

Duży wybór części tuningowych do szerokiej gamy modeli.

Silniki spalinowe na nich nasi zawodnicy wygrywają zawody.

Informacje

Jesteś teraz: Strona główna / modele / samochody elektryczne / modele elektryczne terenowe /

Model elektryczny Cyclone D4 kit

Kod towaru: 61410

Producent: HOT BODIES

cena

1 260,00 zł

Zobacz produkty z kategorii: modele / samochody elektryczne / modele elektryczne terenowe

Rodzaj modelu:

elektryczny terenowy

Model:

do składania

Skala:

Skala 1:10

Typ napędu:

4WD - wałek

Prędkość:

Zależne od zamontowanego silnika

Silnik:

bez silnika

Niezbędne do uruchomienia:

Regulator obrotów

Silnik elektryczny klasy 540

Pakiet akumulatorów

Serwo

Aparatura

Opony z wkładkami

Baterie lub akumalatory AA 8szt do nadajnika

Ładowarka do akumulatora zasilającego

Farba do leksanu

Zestaw wkrętaków do złożenia

Model zawodniczy, przeznaczony do wyścigów w klasach off-road. Wykonany bardzo solidnie na płytach carbonowych. Przeniesienie napędu za pomocą wałów CVD. W zestawie gwintowane amortyzatory z aluminium. Idealnie się nadaje do napędzania przez silniki bezszczotkowe oraz zasilane pakietami lipo sadle-pack.

Napęd wałkiem

Inżynierowie HB zdecydowali wykorzystać napęd wałkiem z dwóch powodów - w przeciwieństwie do paska, daje on bardziej bezpośrednią reakcję na gaz, co jest bardzo ważne w wyścigach off-road. Ponadto wałek jest bardziej wytrzymały i odporny na wszelkie zanieczyszczenia, tworzy mniejsze opory oraz pozwala na lepszą kontrolę modelu w powietrzu. Te argumenty twórcy Cyclone'a uznali za wystarczające, aby zrezygnować z napędu paskiem.

Dwupłytowa konstrukcja

Podstawą Cyclone'a jest dwupoziomowa płyta podwoziowa wykonana z 2,5mm włókna węglowego. Zapewnia to maksymalną sztywność konstrukcji, pozwalając zawieszeniu wykonywać swoją pracę. Wyeliminowanie jakiejkolwiek 'pracy' podwozia daje gwarancję doskonałego prowadzenia i zachowania na wybojach.

Miejsce na elektronikę

Cyclone jest gotowy przyjąć każdy dostępny na rynku zestaw napędowy. Niezależnie czy będzie to silnik szczotkowy czy bezszczotkowy, D4 został zaprojektowany tak, aby możliwe było zamocowanie dowolnej jednostki napędowej. Super wąskie podwozie skupia wszystkie elementy w okolicach osi modelu, co daje możliwość szybkiego pokonywania zakrętów. Duże wycięcie w płycie pod silnikiem zapewnia jego chłodzenie i umożliwia zamocowanie go najniżej jak to możliwe.

Mocowanie baterii

Cyclone D4 przystosowany jest do stosowania pakietów typu saddle-pack. Zapewnia to perfekcyjne rozłożenie masy po połowie na każdą stronę - akumulatory są najcięższym elementem wyposażenia modelu. Mocowanie jest regulowane, dzięki czemu możemy dostosować rozkład masy zależnie od potrzeb.

Śruby

Wszystko na swoim miejscu utrzymują wykonane w Japonii stalowe śruby z łbem imbusowym. Zastosowanie takiego łba zapewnia nie tylko świetny wygląd, ale też wygodę serwisowania modelu oraz wytrzymałość. Końcówki kulowe wykoane są również ze stali. Komplet aluminiowych, anodyzowanych na purpurowo podkładek zapewnia nieskończone możliwości ustawień rzeczy typu camber link, bump steer czy belki skrętnej (Ackermanna).

Zawieszenie

Zacznijmy od amortyzatorów. Aluminiowe, gwintowane korpusy wykonane z aluminium 7075, wzmacniane, aluminiowe nakrętki, wytrzymałe, gładko pracujące tłoczki, utwardzane trzpienie i nakrętki sprężyn tworzą z nich jedne z najlepszych amortyzatorów w swojej klasie. Cyclone nie jest pozbawiony możliwości prawie nieskończonej ilości ustawień geometrii. Regulowane są punkty mocowania amortyzatorów, wysokość zawieszenia, środek obrotu, tylna zbieżność itd. Aluminiowe mocowania wahazcy z różnymi kątami do wyboru oraz wzmacniane stalowe trzpienie osadzone w gumowych wkładkach. Brak e-clipsów zapewnia komfort i wygodę użytkowania i serwisu modelu oraz jego niezawodność. Wytrzymałe wahacze zapewniają 100% odporności na wszelkie uderzenia, mają ponadto aerodynamiczny kształt.

Geometria przodu

Przednie zawieszenie jest w pełni regulowane przez m.in tytanowe drążki kierownicze. Zapewniają one super wytrzymałość, niską wagę oraz nadają niepowtarzalnego wyglądu. Za ich pomocą możemy płynnie regulować zbieżność oraz nachylenie kół.

Stabilizator

Cyclone D4 wyposażony jest w tylny stabilizator. Zapewnia on maksymalną przyczepność tylnych kół podczas skrętów oraz ogranicza wychyły podwozia.

Mocowanie silnika

Silnik w modelu Cycone D4 umieszczony jest centralnie. Jego mocowanie składa się z 3 aluiminiowych części. Symetrycznie umieszczone wałki zapewniają bezgłośność w działaniu napędu. 3-częściowa budowa mocowania ułatwia dostęp zarówno do silnika, jak i do dprzęgła poślizgowego.

Sprzęgło poślizgowe

Regulowane sprzęgło pośligowe daje nam możliwość dostosowania go do naszych potrzeb. Dwuczęściowa konstrukcja zapewnia gładką pracę oraz wytrzymałość i żywotność okładziny. Całość zakończona jest stalowymi kubkami.

Dyferencjały

Kulkowe dyferencjały modelu D4 są zewnętrznie regulowane. Zamocowane w wytrzymałuch obudowach, dają pewność stałego napędu na 4 koła. Karbidowe kulki oraz stalowe kielichy zapewniają ich wytrzymałość.

Wałki CVD

Połączenie dyferencjałów z kołami możliwe jest dzięki stalowym wałkom napędowm. Są one łączone, co zapewnia precyzję przekazywania napędu i niskie zużycie.