Dystrybuujemy:

Modele samochodów dla początkujących. W ofercie również części zamienne i serwis.

Duży wybór części tuningowych do szerokiej gamy modeli.

Silniki spalinowe na nich nasi zawodnicy wygrywają zawody.

Informacje

Jesteś teraz: Strona główna / modele / samochody elektryczne / modele elektryczne terenowe /

Model E-firestorm 10T Flux with DSX-2 truck body

Kod towaru: 10554

Producent: HPI

cena

1 273,00 zł

Części tuningowe Części standardowe

Zobacz produkty z kategorii: modele / samochody elektryczne / modele elektryczne terenowe

Rodzaj modelu:

elektryczny terenowy

Model:

złożony

Model:

złożony

Skala:

Skala 1:10

Typ napędu:

2WD

Prędkość:

Prędkość 70km/h

Prędkość:

Prędkość 75 km/h

Silnik:

Silnik elektryczny - typ 540 bezszczotkowy

Niezbędne do uruchomienia:

Pakiet 7,2V, ładowarka do pakietów 7,2V, 8 paluszków AA

Niezbędne do uruchomienia:

Pakiet akumulatorów 7,2V NiMH
8 paluszków AA do aparatury
Ładowarka do pakietów 7,2V

E-Firestorm Flux - moc bezszczotki i wytrzymałość Firestorma

E-Firestorm Flux jest pierwszym modelem HPI z napędem na tylną oś oraz silnikiem bezszczotkowym. Ogromna moc silnika Warp w połączeniu z wytrzymałością i właściwościami jezdnymi E-Firestorma tworzy połączenie będące w stanie zadowolić nawet najbardziej wymagających.

Silnik bezszczotkowy

E-Firestorm Flux wyposażony jest w mocny silnik bezszczotkowy Warp 5700. Został zaprojektowany tak, aby nie była konieczna żadna jego konserwacja. Może być on zasilany napięciem od 7,2V aż do 11,1V. Silnik jest odpowiednikiem wysokiej klasy silnika 9 lub 10 zwojowego. Zapewnia wystarczającą moc i obroty potrzebne do napędzenia E-Firestorma.

Regulator

Silnik Warp 5400 kontrolowany jest przez regulator Motiv. Wytrzymuje on napięcie do 8 cel NiMH lub 2 cel LiPo. Dla tych ostatnich ogniw, regulator wyposażony jest w programowalny Cut-off czyli system odcięcia zasilania, gdy napięcie pakietu spadnie poniżej minimum. Jest on w pełni proporcjonalny - zarówno gaz jak i hamulec możemy dodawać stopniowo, płynnie, co zapewnia nam kontrolę nad zachowaniem modelu. Regulator Motiv jest w stanie znieść prąd ciągły oż do 70A, a chwilowy nawet do 380A. Dla zawodników jest możliwość wyłączenia biegu wstecznego. Regulator jest wyposażony we włącznik oraz oryginalną wtyczkę Deans. Jest on programowalny poprzez podpięcie do komputera przy pomocy HPI Link Cable (nie zawarte w zestawie).

Wzmocniona płyta podwoziowa

Płyta podwoziowa E-Firestorma jest wzmocniona, co zapewnia wytrzymałość nawet przy najtwardszym traktowaniu. Zagięcia po bokach usztywniają ją, przez co model prowadzi się pewnie. Zarówno przednie jak i tylne zawieszenie ma budowę modułową, przez co mogą być szybko zdemontowane z płyty podwoziowej w celu inspekcji.

Uchwyt na baterie

Bateria w modelu została umiejscowiona centralnie z uwagi na jej wagę - jest najcięższym elementem wyposażenia. Gwarantuje to dobre wyważenie podwozia. Pakiet może być przesuwany do przodu lub do tyłu wpływając tym samym na charakterystykę prowadzenia modelu. W przeznazcone miejsce pasują zarówno pakiety 6-7 celowe NiMH, jak i nowsze akumulatory LiPO. Demontaż jest bardzo prosty - wystarczy odkręcić dwie nakrętki oraz zdjąć płytkę dociskającą.

Mocowanie silnika

Silnik zamocowany z tyłu jest dodatkowym obciążeniem tylnych kół napędowych. Dzięki temu Firestorm będzie miał przyczepność na dowolnej nawierzchni. Silnik osłonięty jest specjalną obudową zapobiegającą jego zniszczeniu.

Położone serwo skrętu

Dla uzyskania jak najniższego środka ciężkości, serwo skrętu E-Firestorma mocowane jest poziomo. Mechanizm SF-1 zapewnia odpowiednii uciąg do skrętu kół modelu.

W pełni regulowane zawieszenie

HPI E-Firestorm posiada całkowicie regulowane zawieszenie. Pozwala to na ustawienie kątów i pozycji amortyzatorów odpowiednich do warunków panujących na torze lub w zależności od terenu, po którym jeździmy.

Aluminiowe amortyzatory

Aluminiowe, olejowe amortyzatory Fluxa mają gwintowane korpusy, co umozliwia płynną regulację prześwitu modelu.

Metalowa przekładnia

Zębatki przekładni głównej wykonane są z metalu, co zapewnia ich wytrzymałość i odporność na ogromną moc silnika Warp. O właściwości trakcyjne dba dyferencjał, również wyposażony w metalowe tryby.

Uszczelniane łożyska

Komplet łożysk z gumowym uszczelnieniem zapewnia niskie opory toczenia modelu. Gumowe uszczelki zapewniają odporność łożysk na kurz oraz błoto.

Opony

Przednie opony E-Firestorma Flux mają asymetryczny, liniowy bieżnik dzięki czemu mają dobrą przyczepność podczas skrętów. Opony na tylnch kołach napędowych mają bieżnik z kolcami, co zapewnia przyczepność podczas przyspieszania i skręcania. Mieszanka jest kompromisem pomiędzy przyczepnością a żywotnością bieżnika.

Śruby imbusowe

W tym modelu zastosowano komplet stalowych śrub imbusowych. Ich łeb jest wiele razy wytrzymalszy od łba krzyżakowego, przez co częste rozkładanie i składanie modelu nie staje się problemem.

Regulowane słupki karoserii

Wysokość karoserii możemy regulować słupkami jej mocowania. Daje to mozliwość dopasowania innej karoserii w celu zmiany wizerunku modelu.

Aparatura

W zestawie z modelem znajduje się aparatura HPI TF-1. Posiada ona wymienne kwarce, dzięki czemu możliwa jest jazda w towarzystwie. Nie jest ona pozbawiona wszystkich potrzebnych do regulacji elektroniki ustawień.